桂海铁桥

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今天早上因车出故障把车开到修理厂后，不愿浪费等待修车的时间，想起附近有桂海铁路，于是冒雨前去看看停运多年的铁路轨道。

记得第一次走桂海铁路，是1998年秋季，至今已过24年，其间曾多次步行，特别是在雨天，感觉飘雨的时节走在铁轨上总是令人遗忘，忘掉悲伤。那时候偶遇运货的火车轰隆隆驶过，专注车箱的离去而失魂的感觉，但大多数是无人无车的铁轨安静地躺着，孑然一身于周围。今天下着小雨，不到半小时就到漓江上的铁桥，空无一人，只看到江边有人在钓鱼，享受着漓江所掠过的烟雨和如幻如梦的钓台等待惊喜的那一刻。

桂海铁路，即桂林至海洋乡铁路的简称，起自湘桂线桂林站引线至桂林南站，经瓦窑，和平，铁山，嵅村，大圩，袁家，涧沙至海洋山铁矿区，全长约46公里，其中漓江铁路桥是控制性工程。这条动工于1958年9月18日的地方铁路线，因各种原因，断断续续修筑，直到1995年末才修至大圩，余段不再续修，设平山站，东站，大圩站。这条桂海线预设采取海洋山铁矿而修筑，但因其品质不佳而停建袁家站至海洋段，建成的前部分线路用于附近的电厂，粮面厂，木材厂等厂区货运，后来彻底停运至今。斑锈的铁轨杂草丛生，有些还被废弃沦为菜农种植地，只有跨越漓江的铁桥因沟通两岸时常有人过往。

近年因户外活动兴起，铁路桥面上引来许多钓鱼者放钓，还有一些摄影爱好者过来取景。特别是在清晨和傍晚，铁路桥总有人在看朝日和夕阳，还有在雨天，朦胧的江面和山峰是桂林山水一大特色，犹如仙境，百看不厌。不知什么时候，有人在桥边立了个牌子，书上“桂海鹊桥”，令人惊诧。毫无来由的地标性引导竟然让许多人奔来驻足观走，特别是那些年轻人。不时走过，发现桥墩上，铁板上留下笔墨，慢慢增多，有誓言，有咒怨，有叹息，有哀愁，还有一些无厘头。那些忧伤的年轻人心思停留许多年，至今还在，走过春夏秋冬。掠过的风，飘去的雨，来往的人，为这些见证唏嘘而感慨不已！